所属栏目：计算机应用论文发表 发布时间：2011-02-25浏览量:106
摘 要：工控机在机动车检测系统的应用。各检测工序到位判断、I/O卡输出控制
检测过程：排放检测、速度检测、灯光检测、喇叭升级检测、喇叭升级检测、
轴重检测、制动检测、侧滑检测。
关键词：计算机 机动车检测 应用
随着工业自动化程度越来越高，在各种丰富的自动化控制领域中，工控机凭借着自己兼容性好、易扩展、价格低、性能稳定、操作方便、人机界面友好等优点占据着相当一部分市场，本文就有针对性的讲述其在机动车检测系统的应用。
在机动车检测系统中通过工业控制计算机对车辆的各方面性能参数的采集，依据国家颁布的《机动车安全运行技术条件》及《GB7258-2004》、《GB21861-2008》标准来评判车辆的安全性能是否合格。它适用于各种机动车车检测站、汽车制造厂及汽车修理厂对汽车安全、环保性能的检测。
在整个机动车检测系统中安全性能检测的项目主要有：排放检测、速度检测、喇叭声级检测、灯光检测，侧滑检测、轴重检测，制动检测等检测项目。
按照采集控制来划分大致可以分为：
1、模拟信号(AD卡采集)
2、数字信号(I/O卡采集)
1)开关量输入：采集现场的状态
2)开关量输出：控制执行机构
3、RS232通讯:对提供串口通讯的设备进行控制和采集。
本系统通过工业控制计算机外加中泰PC6330AD采集卡，PC6408I/O采集卡，以及MOXA168多串口采集卡，来对以上项目进行检测，具体的原理结构图如下：
本系统使用的编程软件是BLAND公司的DELPHI语言，进行现场信号控制与采集。
一、各检测工序到位判断原理如下：
说明：当机动车顺这行车道行驶的过程中挡住光点开关时则关电(收)就接收不到光电(发)发出的光，此时信号端会输出10V左右的高电平，经过上拉、滤波后得到稳定的12V的电压信号传送至计算机中I/O卡的DI输入端，再经过TLP521的隔离输出至计算机的数据总线上，然后通过软件来查询改通道的状态即可判定这路关电开关是否被挡住，即车辆是否到位。
二、LED大屏接线如下：
LED大屏提供的是RS232数据通讯接口，根据通讯协议可以直接向串口发送汉字的ASIC码(大屏本身带字库)即可在大屏显示所需的汉字。
三、I/O卡输出控制原理图如下：
要驱动某路电机的时候，首先向该路通道写“1”，此时软件会把一相应通道的状态置为高电平，则经过光电隔离输出至外部中间继电器(12V),继电器得电后吸合，继而控制380V的交流接触器则电机转动。
四、轴重、制动信号放大处理：
由于轴重、制动传感器出来的信号均为0~10mv的电压信号，信号太小，要先放大到-5V~+5V才可以用AD卡进行模数转换，本电路图的是用AD620进行信号放大的，本放大电路放大倍数高达1000倍，而且线性好，性能稳定。放大后的信号可以直接接入AD卡，
检测过程如下：
一、排放检测：
(1)烟度检测： 依据国家标准2001年以前生产的柴油机动车要使用烟度计来进行检测,具体检测方法,利用工业控制计算机的DI来判断要检测的汽车是否到达检测位置,到达后通过多串口卡的串口向LED大屏幕输出操作提示,如插入检测探头,探头插入后开始采集烟度传感器的电压值,并把它转换为数字,待数据稳定后,采集3次烟度值,算出平均值显示到大屏上并上传到数据库.然后提示烟度检测结束.
(2)不透光检测： 依据国家标准2001年以后生产的柴油机动车要使用不透光来进行检测,具体检测方法,利用工业控制计算机的DI来判断要检测的汽车是否到达检测位置,到达后通过多串口卡的串口向LED大屏幕输出操作提示,如插入检测探头,探头插入后开始采集烟度传感器的电压值,并把它转换为数字,待数据稳定后,采集3次烟度值,并算出平均值显示到大屏上或上传到数据库.并提示烟度检测结束.
(3)尾气检测： 依#p#副标题#e#据国家汽油机动车要使用尾气分析仪来进行检测,具体检测方法,利用工业控制计算机的DI来判断要检测的汽车是否到达检测位置,到达后通过多串口卡的串口向LED大屏幕输出操作提示,如插入检测探头,探头插入后开始采集碳化氢、一氧化碳、氧气、一氧化氮、传感器的电压值,并把它转换为数字,待数据稳定后采集,算出相应的值显示到大屏并依据《GB7258-2004》判断数否合格然后上传到数据库.并提示尾气检测结束.
二、 速度检测：首先通过采集DI，来判定要检测车辆是否停在速度检测台 上，然后提示车辆加速到40km/h,汽车加速时会带动速度台的测速滚筒转动，这是可以用DI采集来采集速度台的脉冲数进而算出当前的实施速度，来和车辆上码表的读数进行比较，判定速度是否合格，然后把检测到的数据和判定结果传到数据库，以供上位计算机查询、打印。
三、 灯光检测：首先通过采集DI，来判定要检测车辆是否停在灯光仪前一米处，若在则通过串口相灯光发送检测指令，检测完毕后，通过串口相灯光仪发送取数据指令，取回检测数据，并判断是否合格，然后在LED屏显示灯光的检测结果。并把数据传到上位计算机的数据库以便查询、打印。
四、 喇叭升级检测：首先通过采集DI，来判定要检测车辆是否停在声级计前一米处，若在，则通过串口向LED屏发送“鸣喇叭”，然后开始采集声级的AD值，换算后可得到声级的检测结果，提示“停喇叭”，检测完毕后，判定是否合格，然后在LED屏显示灯光的检测结果。并把数据传到上位计算机的数据库以便查询、打印。
五、 轴重检测：首先通过采集I/O采集卡的DI，来判定要检测车辆是否停在轴重检测台上，若已经停在台上，则采集这时候的AD卡的AD值，并换算得到重量，通过大屏显示出车辆重量，然后把检测到的数据和判定结果传到数据库，以供制动检测时使用，并上传上位计算机查询、打印。
六、 制动检测：首先通过采集I/O采集卡的DI，来判定要检测车辆是否停在轴重检测台上，若已经停在台上，则通大屏提示“车辆到位”，“松刹车”，延时2秒后，开始通过I/O采集卡的DO输出驱动制动台的电机转动，延时2秒，待电机转速稳定后开始采集机车的阻滞力，完成后，大屏提示“踩刹车”，然后开始采集AD卡的制动力AD值，通过换算，得到该车的刹车力，然后除以上个工序得到的轴重，就算出了制动率，和平衡率，根据相应标准可以判断检测结果是否合格，然后把结果传到数据库，以供上位计算机查询、打印
七、 侧滑检测：首先通过采集DI，来判定要检测车辆是否停在侧滑检测台上，若停在台上，则开始采集侧滑的AD通道，直到该车驶出侧滑台架，取出整个过程中的最大AD值，作为该车的侧滑值，然后显示检测结果，若是独立悬架的车辆还要判断是否合格，然后后把检测到的数据和判定结果传到数据库，以供上位计算机查询、打印