所属栏目：市场营销论文发表 发布时间：2011-02-25浏览量:128
副标题#e#[摘要] 随着汽车工业的发展，汽车的设计制造水平和性能越来越高，并不断向高科技领域纵深发展。要想适应汽车维修市场的发展要求，就必须加大与之相适应的检测、维修设备的投入，努力使企业向规模化、高档次、高水平发展，增加企业在市场竞争中的能力。
[关键词] 汽车修理 主要趋势 技术改造 竞争能力
近年以来，作为中国支柱产业的汽车工业得以高速发展，汽车作为耐用消费品开始进入寻常百姓家。据统计，中国汽车年产量正以每年20％的速度递增，预计2003年汽车年产量达到390万辆，轿车突破120万辆，车辆成倍增长，新车、好车越来越多，但与之形成鲜明的对照的是汽车修理业却每况逾下，跌入低谷。据中国有关部门统计，目前中国30％的修理厂倒闭；30％维持生计，微利运行；近40％亏损难以自救。在舟山情况也同样是，是什么原因导致修理业效益急剧下滑？修理厂面对新的挑战如何重新定位？这是摆在舟山汽车修理行业面前的一个十分紧迫的课题。
一、汽车修理业走向衰退是当前的主要趋势
到2002年，我国人均国民生产总值已达到了1000美元，这是世界公认的汽车进入家庭的标志，随着全球最大的私家车市场的启动，中国汽车市场的格局将发生历史性的变化。
1、高科技的整车制造水平提高，大大减少了修理的概率
随着社会的发展，汽车制造业进入了高科技时代，汽车厂家面对激烈的市场竞争，以高科技、高质量求生存，在汽车制造业中大量运用高科技，使整车制造水平越来越高，高科技把昔日的手工操作改为一次四配套……；白金改为电子打火；手动改为电脑操作。科技含量的汽车，大大减少了小修的频率。这也是必然导致以修理为主业的厂家望车兴叹，生意惨淡。
2、配件质量影响汽车质量，汽车质量又对维修业有重大影响
各汽车厂对配件生产厂实行自成体系的封闭式管理，使得配件业的资产重组、优化组合、规模化经营遇到巨大阻力，以至于中国汽车工业陷入了配件水平低——整车水平低——限制配件业发展的恶性循环。每年３.15消费者权益保护日中央电视台公布了全国十大投诉热点，其中汽车售后维修服务成了热点之一。我们不能说这完全是汽车厂的责任，责任应该是汽车厂和特约站两家的，但对特约维修站应该负什么责任却要做具体分析。大家知道，国内白色家电等售后服务部门一般都是生产厂投资兴建的。因为公认的理念和现实都认为，产品售出的不仅是品牌、质量、价格，还有不可缺少的服务，建立产品售后服务部门是生产厂必须付出的成本。
3、汽车价格的降低对汽修厂形成重大冲击
中国人均收入水平是世界上比较低的，而中国的汽车价格却高于国际市场2倍以上。随着中国加入WTO，中国车价的大幅下调已不可避免。据国家有关部门公布，从2000年开始，进口汽车关税每年下调15％，到2005年，我国汽车的价格将近国际市场。车价的大幅度减少，一方面将刺激私家车的增长，另一方面也将导致修车量的降低。同时配件的价格也大幅地下降。
二舟山汽修企业的现状
1、人员素质问题
对维修企业来说，人才是最重要的因素。在日本的维修企业，其技术工人合格率占70％以上。20万工人经过资格认证，40％属于技术人员，在美国、诊断工人比例占80％，而我国维修厂—般诊断工人不超过30％。目前舟山的维修企业既缺乏管理人才又缺技术人才。
2、外地的汽修企业对舟山同行的冲击
近年来，宁波等地一些经济较发达地区的汽修企业利用日益便捷的交通条件，利用自身的技术优势，以及合理的价格，占领了一部分汽修市场，本地的一些高档车辆更不愿意放在舟山修理。
3、品牌经营问题
品牌是企业的无形资产，有时甚至超过有形资产。作为维修企业的经营管理者，一定要认识到它的重要性。目前，维修企业之间的竞争已经从传统的价格竞争、售后服务竞争过渡到现在的品牌竞争，现在的竞争是全方位的竞争，是企业形象等综合实力的竞争。美国经营规模最大的前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半。
舟山维修行业企业数量虽然众多，但规模较小技术能力低，绝大部分是一些街头店，一间门面，一个师傅二三个徒弟，具有全行业10％以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有。
三、汽车修理业的新机遇
中国的汽车修理业虽然陷入了困境，但也有新的机遇。中国大陆是世界最后一块、也是最大的一块汽车市场。中国加入WTO,汽车进入家庭，以及汽车消费环境的改善，这些都将为汽车服务业带来巨大的市场机遇。这其中的关键是汽车修理业如何面对市场重新定位的问题。是抱着旧车、破车不放，幻想别人的车坏的越快、越多才好；还是以服务为宗旨，让人家的车不坏，开得舒适、节油、减少麻烦为已任。
1品牌化经营
对于服务做品牌，国内还是远远没有认识到。去年年初，德尔福宣称在中国树立汽车品牌服务形象，应该说是国外品牌服务向国内进军的开始，最近美国的保标快车业开始到中国推行连锁加盟计划，实际上就是以品牌带动服务网络建设。
2从修理为主向维护为主
20世纪80年代，美国汽车维修市场开始萎缩，修理工厂锐减了31.5万家，而与此同时，专业汽车养护中心出现爆炸性增长，仅1995年一年就增加了3.1万家。目前，美国的汽车养护业已经占到美国汽车保修行业的80％。据一家美国公司认为，中国只有1％的汽车修理商能够提供完善的护理服务。在国外，已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用维护为主，视情维修的方式，推行免拆维修。
3电子化和信息化
随着汽车技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车的保修越来越复杂，工人凭经验判断毛病所在的时代早已经过去，大批高科技维修设备被应用于汽车维修行业，如四轮定位仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、尾气检测仪、电脑动平衡机、解码器以及专门试验台等。
在发达国家，汽车维修资料查询、故障检测诊断、专家集体会诊、疑难杂症解答、技术培训、汽车维修资料购买、维修信息综合管理等都可以在网上解决。汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。
4规模化经营和规范化经营
汽车保修行业的规模化经营与汽车制造业不同，不是指建立大规模的汽车修理厂或汽车保修中心，而指拥有大量的连锁、分支机构。美国的保标快车养护系统在美国本土就有1000家加盟店，并在全世界扩展自己的网络系统。
规模化经营同规范化经营是密不可分的。在同一连锁系统内，采用相同的店面设计、人员培训、管理培训，统一服务标识，统一服务标准，统一服务价格，统一管理规则、统一技术支持，中心采用物流配送，减少物资储存和资金占用，降低运营成本。
由于汽车产品的复杂化，带来了维修技术也越来越复杂，难度越来越高，维修的设备价值越来越高，已经不能像原来那样每个维修服务点都购置一套，为此，国外汽车公司开始实行销售和售后服务的分离，即在一个城市之间几家规模较大的维修服务中心，备有全套的修理器材，而一般销售点只进行简易的修理和保养。
5专业化经营和综合化经营
在汽车厂家提供越来越周到的售后服务的同时，汽车的保修行业也出现专业化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。专业化经营的独特优势是专业技术水平高，产品规格全，相对价格比较低。与此同时综合化（一站式）经营也发展很快，如加油站同时提供洗车、小修、一般保养、配件供应等服务，这当然是为了增加经营收入。
四、舟山的汽修厂如何走出困境
1、汽修企业改变传统的经营方式，选准合作伙伴。走连锁的道路,打响品牌
国际领先地位的产品具有高科技性及使用效益性，这类产品能有效地延长汽车的使用寿命，避免大修，明显降低消费都综合用车成本。只有经营具有国际领先的品牌，才能提高服务质量，提高企业的市场竞争力，扩大知名度。另外，具有国际领先地位的产品，其生产厂也大都是具有科研开发的实力，可以不断地推新产品，有利于企业在合作经营中形成并扩大无形资产。
选择具有完整营销管理体系和良好经营理念的公司作为合作伙伴实践证明，只有具有完整的营销管理，才能保证各级合作者的利益；只有具有良好的经营理念的公司才能保障长期合作，共同发展。根据目前的趋势，原有的实力比较强的一、二级汽车修理企业，基本将纳入大汽车公司的售后服务体系，原来的街边店将为连锁快修网络所代替，今后专业修理将有较大的发展空间。
2、提高服务的质量，提高企业的诚信
“入世”后，无论是与国内汽车维修企业之间还是与外国维修企业之间，不仅存在技术人才和企业实力的竞争，更体现在服务水平上的竞争，也是最终的竞争，因为服务是无限的。因此要把提供优质服务作为汽车维修企业永恒的主题，经常进行市场调查和研究，深入开展一些新的多样化的优质服务，以适应多元化需求的市场格局。大力推行高质、快捷的维修服务将成为未来汽车维修企业的生存基础。目前我国企业的服务质量实在不敢恭维，比如收费太乱、零部件以次充好、搞回扣等等，已是见怪不怪。
时代在前进，科技在进步，传统的汽车维修企业必将被现代化汽车维修企业所代替。要么适应时展需要，要么被淘汰出局。对于我们的汽修企业，对于所有从事汽车维修行业的技术人员、管理人员、服务人员，既是机遇，又是挑战，对此我们既要有自豪感，更要有紧迫感，愿我们众多的维修企业能拥有美好的未来，能拥抱灿烂的明天。